      （記号番号 キヤ190-1〜3） キヤ190形式液体式試験デイーゼル動車 |
| 1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）にかけて富士重工で新製された架線検測用の試験制御ディーゼル動車である。電化区間の拡大に伴う架線の保守・点検を省力化すると共に、その精度を向上する目的から製造されたもので、信号検測用のキヤ191形式とユニットを組んで最高速度120km/hで運転することが出来る。なお、キヤ190形式単独では運転することは出来ない。外観は気動車として初の非貫通形高運転台式となり、側窓は２段式ユニットサッシとなっているが、2 は寒冷地向けとして増備されており、固定窓となっている。屋根上には検測用パンタグラフが２基搭載され、観測用出窓も設置された。室内は前後に高圧室があり、中央部が測定室となっている。また屋根上にスペースがないためAU41AN床置形ユニットクーラを室内に搭載している。測定項目は架線の変位・支障物検知・トロリー線位置・架線の硬点及び摩耗量などとなっている。車体外部の塗色は青15号に黄５号の前面警戒色及び側帯となっている。1987年（昭和62年）にJRに承継された。（2009.01更新） |
キヤ１９０（３両）───→ＪＲ（３両） |
