     （記号番号 キヤ191-1〜3） キヤ191形式液体式試験デイーゼル動車 |
| 1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）にかけて富士重工で新製された信号検測用の試験ディーゼル動車である。電化区間の拡大に伴う架線の保守・点検を省力化すると共に、その精度を向上する目的から製造されたもので、架線検測用のキヤ190形式とユニットを組んで最高速度120km/hで運転することが出来る。なお、キヤ191単独では運転することが出来ない。外観は気動車として初の非貫通形高運転台式となり、側窓は２段式ユニットサッシとなっているが、2 は寒冷地向けとして増備されており固定窓となっている。室内は機器室・会議室・測定室・電源室・便所・洗面所によって構成されている。床下には測定用受電器・ATS車上子が取付けられ、ATS地上子・踏切制御子・軌道回路の共振周波数や短絡電流などが検測され、その結果は車内に設置されたタイプライタに印字し記録される。車体外部の塗色は青15号に黄５号の前面警戒色及び側帯となっている。1987年（昭和62年）にＪＲに承継された。（2009.01更新） |
キヤ１９１（３両）───→ＪＲ（３両） |
