       （クモヤ143-1〜21） クモヤ143形式職用制御電動車 |
| 1977年（昭和52年）から1980年（昭和55年）にかけて近畿車輛・日立製作所において製造したけん引用の職用制御電動車である。首都圏を中心とするATC化に対応するためにけん引車として初めて新製車となり、クモユ141形式に続く１Ｍ方式の新形電車となった。従来のクモヤ90形式などの旧形電車ではATC化時点でのブレーキ性能が不足するため、その置き換え用として増備された。また将来荷物車や郵便車、救援車などもATC化に対応する際の標準車となるべく、どの車種にも適合するように設計段階から配慮された。外観は車体長20メートルで、前面貫通形高運転台式の両運転台を有し、側面には1,800mmの両開き引戸が２カ所設けられ、パンタグラフは庫内押し込み作業に備え２基搭載された。室内は前位側運転室後にATC機器室が設けられ、中央部は救援車にも使用出来るよう機材置き場を設置し、手動走行クレーンを天井に取り付けた。後位側運転室後には定員12名の控室を設けた。車両の定期検査時の動作試験にも使用されるため70kVAのMGとC2000形CPを搭載、直通予備ブレーキも備えている。車体外部の塗色は青15号に黄５号の前面警戒色である。1987年（昭和62年）にＪＲへ全車承継された。3 は1992年（平成４年）にクモヤ743形式へ改造された。4 は2007年（平成19年）に車体外部の塗色が黄かん色と緑２号の通称湘南色となった。（2009.02更新） |
クモヤ１４３０番代（２１両）───→ＪＲ（２１両）─┬─→ ├─→クモヤ７４３（１両） └─→廃車 （９両） |
