       （記号番号 クモヤ145-1〜9） クモヤ145形式職用制御電動車 |
| 1980年（昭和55年）から1981年（昭和56年）にかけて郡山工場・広島工場・幡生工場においてモハ100形式・モハ101形式・クモハ100形式・クモハ101形式を改造したけん引用の職用制御電動車である。すでに首都圏においてはATC化に対応するけん引車としてクモヤ143形式が新製配置されていたが、それ以外の地域における旧形けん引車の置き換えを目的として誕生した。クモヤ143形式と同様に１Ｍ方式の新形電車となったが、コストを極力抑えるために当時余剰となっていた101系通勤形電車を改造した。外観は車体長20メートルの両運転台で前面貫通形の高運転台式となった。車体は新製されており種車の面影はない。側面には1,800mmの両開き引戸が１カ所設けられ、パンタグラフは庫内押し込み作業に備え２基搭載された。室内は前位側運転室後に機器室・機材置き場が設置され、後位側には定員12名の控室が設けられた。電動発電機は70kVAの容量が確保され冷房付き車両に対する給電も可能である。その他にはC2000形CPを搭載、直通予備ブレーキも備えている。車体外部の塗色は青15号に黄５号の前面警戒色となった。1987年（昭和62年）までに２両が50番代へ改造された他は全車ＪＲに承継された。ＪＲ西日本に承継された内５両は主電動機をMT54へ換装し原番号に1000を加えた。（2009.02更新） |
クモハ１００（１両）─┬→クモヤ１４５０番代（９両）┬→クモヤ１４５５０番代（２両） クモハ１０１（２両）─┤ └→ＪＲ （７両）┬→ モハ１００（３両）─┤ └→廃車（１両） モハ１０１（３両）─┘ |
