      （記号番号 クモヤ441-1〜7） クモヤ441形式交直流職用制御電動車 |
| 1976年（昭和51年）から1978年（昭和53年）にかけて郡山工場においてモハ72形式を改造した50/60Hz両用交直流けん引用の職用制御電動車である。クモヤ440形式と同様に車体は新製され、下回りや直流機器のみ種車から流用された。外観は車体長20メートルの貫通式両運転台で、安全面を配慮し前面強化構造並びに高運転台となっている。屋根は低屋根構造となったが身延・中央線への入線は出来ない。室内には保守の省力化と耐雪構造という面から本来屋根上にあるべき特高圧機器と床下機器の一部が機器室内に収納された。またこの部分の屋根は約10メートルにわたり開閉可能となっており、機器搬出入の利便性が図られた。そのため屋根上にベンチレータがなく車体側面にはルーバーが設置され冷却風を取り入れる。室内には一部長手腰掛が設置され控室兼荷物置場となった。クモヤ440形式と異なりすべての交直流電車と協調運転が可能で、さらに無動力車を２両以上けん引する場合重連運転も可能である。また併結車の機能試験も可能な構造となっており、C3000A CPと電源供給用70kVA MGを搭載する。台枠はUF132A、台車はDT20Aを履き、MT40F主電動機を装架する。車体外部の塗色は赤13号にクリーム色４号の前面警戒色である。1987年（昭和62年）に７両ともＪＲに承継されたが、2006年（平成18年）までに全車廃車され形式消滅した。（2009.02更新） |
モハ７２（７両）───→クモヤ４４１（７両）───→ＪＲ（７両）───→廃車（７両） |
