       （記号番号 クモヤ740-1・2） クモヤ740形式交流職用制御電動車 |
| 1969年（昭和44年）に郡山工場においてモハ72形式を改造した交流20kV・50/60Hz専用のけん引用の交流職用制御電動車で、当初はクモヤ792形式と称呼していたが、1970年（昭和45年）に本形式を改番した。交流電化区間の進展にともない交流区間の電車区における構内入れ換え作業や工場への入出場の増加によるけん引車の必要性から誕生した。外観は車体長20メートルの両運転台で、貫通式運転台を備え乗務員扉が新設されたが、種車の３段式側窓はそのまま残っている。車体中央寄り２カ所の引戸は固定化され、窓枠を一部撤去して冷却用ルーバを設けた。屋根は低屋根化され、機器室上の屋根部分は開閉可能とし、メンテナンスの利便性を図った。室内は前位側寄りの座席が撤去され、機器室を新設し主変圧器・主整流器・空気遮断機などを設置した。床下機器は脈流対策が施され、ブレーキは新形電車用の電磁直通ブレーキである。主回路は永久直列として低速域では制御電動車、高速域では制御車として機能し、自力走行下においては２個の電動機を並列制御する構造である。車体外部の塗色は赤２号にクリーム色４号の前面警戒色である。1987年（昭和62年）に１両がＪＲに承継された。（2009.02更新） |
モハ７２（２両）→クモヤ７９２０番代（２両）→クモヤ７４００番代（２両）┬→ＪＲ（１両）───→ └→廃車（１両） |
