       （記号番号 クモヤ740-51〜53） クモヤ740形式交流職用制御電動車 |
| 1969年（昭和44年）に郡山工場においてモハ72形式を改造した交流20kV・50/60Hz専用のけん引用の交流職用制御電動車で、当初はクモヤ792形式と称呼していたが、1970年（昭和45年）に本形式を改番した。また同年に１両が郡山工場において改造された。耐寒・耐雪構造を施し寒地向けとしたことから50番代で区分した。外観は車体長20メートルの両運転台で、貫通式運転台を備え乗務員扉が新設されたが、種車の３段式側窓はそのまま残っている。車体中央寄り２カ所の引戸は固定化され、窓枠を一部撤去して冷却用ルーバを設けた。屋根は低屋根化され、機器室上の屋根部分は開閉可能とし、メンテナンスの利便性を図った。室内は前位側寄りの座席が撤去され、機器室を新設し主変圧器・主整流器・空気遮断機などを設置した。床下機器は脈流対策が施され、ブレーキは新形電車用の電磁直通ブレーキである。主回路は永久直列として低速域では制御電動車、高速域では制御車として機能し、自力走行下においては２個の電動機を並列制御する構造である。車体外部の塗色は赤２号にクリーム色４号の前面警戒色である。1987年（昭和62年）に52 ・53 がＪＲに承継されたが、2005年（平成17年）までに廃車され区分消滅した。（2009.02更新） |
モハ７２（２両）─→クモヤ７９２５０番代（２両）┬→クモヤ７４０５０番代（３両）┬→ＪＲ（２両）─┐ モハ７２ （１両）┘ └→廃車（１両） │ ┌────────┘ └→廃車（２両） |
