       （記号番号 サエ9320〜9322） サエ9320形式救援付随車 |
| 1952年（昭和27年）に救援車代用に改造されていた100形式を1953年（昭和28年）の車両称号規程の改正により正式に救援附随車とし9320形式となった。また同様に救援車代用に改造されていた110形式は1953年（昭和28年）の車両称号規程の改正により9330形式となり、さらに1959年（昭和34年）の車両称号規程の改正により１形式に統合されサエ9320形式となった。種車である100形式は飯田線の前身の一つである伊那電気鉄道からの買収車で、外観は車体長16メートルの二重屋根構造を有する３扉木製車である。110形式も伊那電気鉄道からの買収車で、外観も100形式と酷似しているが、側窓の配置に相違がある。いずれも前位側妻面は大きく改造され、観音開き式の鋼製扉が設置され山間部における救援用機器の搬入出の利便性が図られた。後位側妻面は３枚窓が並び、非貫通式である。室内は前位側が資材置き場となっており、天井には資材用モノレールが設置された。後位側には各種工作機器の格納に使用される。車体外部の塗色はぶどう色２号である。1979年（昭和54年）までに廃車され形式消滅した。（2009.02更新） |
１００（２両）───→９３２０（２両）───┬→サエ９３２０（３両）───→廃車（３両） １１０（１両）───→９３３０（１両）───┘ |
