    （記号番号 エ770〜786） エ770形式救援車 |
| 1953年（昭和28年）の車両称号規程の改正により客車に分類されていた２軸救援車150形式を貨車に編入して誕生した形式で、換算両数が0.6のものをまとめたものである。いわゆる「マッチ箱」と呼ばれる古典２軸客車を種車にしたもので、比較的原形をよくとどめている。車体の塗色は黒で、多くは白帯が窓下に巻かれている。1958年（昭和33年）度に形式消滅した。（2009.05更新） |
１５０（１７両）───→エ７７０（１７両）───→廃車（１７両） |
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エ770 150形ヤ152を昭和28年に貨車へ編入の上改番した。車歴は明治26年から明治30年に三田製作所にて製造された参宮鉄道に26を嚆矢とし、国有化に伴い明治44年の改番により2353形ハ2377となる。大正8年に鷹取工場にて4830形ユニ4833に改造され、さらに昭和10年に長野工場おいて救援車へ改造され150形ヤ152となった。写真は1-3位側を示す。屋根上にはトルペード形通風器が並んでいる。自重は10.0t。昭和28年に廃車された。 2008.03更新 |
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エ771 150形ヤ153を昭和28年に貨車へ編入の上改番した。車歴は明治36年に汽車会社にて製造された参宮鉄道は51を嚆矢とし、国有化に伴い明治44年の改番により2353形ハ2395となる。大正8年に鷹取工場にて4860形ユニ4864に改造され、さらに昭和10年に長野工場おいて救援車へ改造され150形ヤ153となった。屋根は二重屋根である。側板には「東」・「甲府機関区」の標記があり白帯が巻かれている。昭和31年に廃車された。 2009.01作成 |
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（準備中）
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エ772 |
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（準備中）
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エ773 |
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エ774 150形ヤ157を昭和28年に貨車へ編入の上改番した。車歴は明治38年に新橋工場にて製造された鉄道作業局ユブ23を嚆矢とし、明治44年の改番により3797形ユニ3809となる。さらに昭和10年に盛岡工場おいて救援車へ改造され150形ヤ157となった。側板には「救援車」の標記がある。昭和33年に廃車された。 2009.01作成 |
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エ775 |
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（準備中）
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エ776 |
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（準備中）
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エ777 |
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（準備中）
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エ778 |
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（準備中）
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エ779 |
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（準備中）
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エ780 |
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