    （記号番号 ソ80〜99・180） ソ80形式操重車 |
| 1956年（昭和31年）から1969年（昭和44年）にかけて日立製作所・浜松工場において21両が製造された大形の事故救援用の操重車である。従来のソ30形式は蒸気動力方式で、蒸気圧が上昇するまでに相当の時間がかかること、また保守も面倒であることなど欠点が多いため、ディーゼル動力方式として誕生した。機関はDMF-17（160PS）が採用され、当初車体構造はソ30形式と同様で、主巻（扱荷重65トン）と補巻（扱荷重15トン）を持ち、各動作は全て電気モーターによって駆動される。台車内には自走用モーターを備え、各台車中央寄りの１軸を駆動する。84 以降は機関が日野製DA59（130PS）となり、電気モーター駆動方式から油圧式に変更、ブームが延長され補巻を廃止し主巻のみとなった。また自走用モーターも油圧化された。さらに98 以降ではブーム及び俯仰装置が大幅に変更されたほか、機械室の窓がＨゴム化されるなど近代化が図られている。台車には操重車として初めてJT11コロ軸受が採用された。車体外部の塗色は灰緑色2号で、ヨンサントウ以降速度制限65km/hのロ車となり黄１号の帯を巻いていたが、後に黄１号の単色に変更されている。1987年（昭和62年）に９両がＪＲ各社に承継された。（2008.12更新） |
ソ８０（２１両）─┬─→ＪＲ （９両）───→ └─→廃車（１２両） |
