救援車6500形ホヤ6500を昭和28年に改番した。車歴は明治42年に大宮工場にて製造された日本鉄道は393を嚆矢とし、国有化に伴う明治44年の改番により三等緩急車7540形ホハフ7552となる。その後昭和3年に2850形ホハフ2859へ改番、昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6500となった。なお公報上は昭和10年に一旦廃車決済されておりその詳細は不明である。写真は1-3位側を示し、1位側扉の窓ガラスに「〆切」の標記が確認出来る。屋根は丸屋根構造で、トルペード形通風器が並んでいる。昭和31年に廃車された。

2009.07更新

救援車6500形ホヤ6502を昭和28年に改番した。車歴は明治34年又は翌年に新橋工場にて製造された鉄道作業局ハボ130を嚆矢とし、明治44年の改番により三等車6590形ホハ6618となる。その後大正6年大井工場にて三等緩急車に改造され7480形ホハフ7490となり、大正14年金沢工場にて三等郵便車に改造され8200形ホハユフ8209となった。さらに昭和3年に3150形ホハユ3183へ改番され、昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6502となった。なおハボ137を嚆矢とする説もある。写真は1-3位側を示す。屋根は浅い二重屋根構造で、トルペード形通風器が並んでいる。昭和31年に廃車された。

2009.07更新

救援車6500形ホヤ6503を昭和28年に改番した。車歴は明治34年又は翌年に新橋工場にて製造された鉄道作業局ハボ132を嚆矢とし、明治44年の改番により三等車6590形ホハ6620となる。その後大正7年大井工場にて三等緩急車に改造され7480形ホハフ7492となり、さらに三等郵便車に改造され8200形ホハユフ8211となった。昭和3年に3150形ホハユ3185へ改番され、昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6503となった。なおハボ104を嚆矢とする説もある。写真は2-4位側を示す。屋根は浅い二重屋根構造で、トルペード形通風器が並んでいる。昭和31年に廃車された。

2009.07更新

ホエ7004（振替）
1955.09　弘前
P:佐竹保雄氏

救援車6500形ホヤ6504を昭和28年に改番した。車歴は明治36年に大宮工場にて製造された日本鉄道は376を嚆矢とし、国有化に伴う明治44年の改番により三等緩急車7530形ホハフ7533となる。その後改番され7520形ホハフ7529となり、大正13年に7520形コハフ7529へ改番された。さらに18270形ホハユニ18274に改造され、昭和3年に3500形ホハユニ3504へ改番された。昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6504となった。なおは380を嚆矢とする説もある。写真は15450形ナハユニ15479へ振替えられており、その後さらに14100形ナハフ14377へ再度振替えられる。昭和31年に廃車された。

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救援車6500形ホヤ6505を昭和28年に改番した。車歴は明治37年に東京車輌にて製造された北海道鉄道ハ15を嚆矢とし、国有化に伴う明治44年の改番により三等車手用制動機付7990形フホハ7990となる。その後昭和2年釧路工場にて三等郵便荷物車に改造され18320形ホハユニ18320となり、昭和3年に3590形ホハユニ3590へ改番された。さらに昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6505となった。写真は1-3位側を示す。屋根は二重屋根となっている。昭和32年に廃車された。

2009.07更新

救援車6500形ホヤ6506を昭和28年に改番した。車歴は明治39年に新橋工場にて製造された鉄道作業局ハブボ8を嚆矢とし、明治44年の改番により三等荷物車8300形ホハニ8300となる。その後昭和3年に4050形ホハニ4062へ改番され、昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6506となった。写真は1-3位側を示す。屋根は浅い二重屋根で、トルペード形通風器が並んでいる。昭和31年に廃車された。

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救援車6500形ホヤ6507を昭和28年に改番した。車歴は明治36年に新橋工場にて製造された鉄道作業局ホボ27を嚆矢とし、明治44年の改番によりニ三等車5710形ホロハ5714となる。その後大正13年大宮工場にて三等荷物車に改造され8300形ホハニ8345となり、昭和3年に4050形ホハニ4069へ改番された。さらに昭和26年度救援車に改造され6500形ホヤ6507となった。写真は2-4位側を示す。屋根は浅い二重屋根である。昭和31年に廃車された。

2009.07更新