    （記号番号 オエ19900〜19931） 19900形式救援客車 |
| 1953年（昭和28年）の車両称号規程の改正で19900形式・19920形式・19980形式を改番して誕生した形式で木製中形３軸ボギー救援車にあたる。その後1954年（昭和29年）に19500形式・19650形式から３両が編入された。屋根は二重屋根構造で、台車はTR71系を履いている。車体塗色はぶどう色１号である。1956年（昭和31年）にオハフ61形式に１両が改造、29900形式に１両が編入されたが、残りは次第に淘汰され1957年（昭和32年）に形式消滅した。（2008.12更新） |
１９５００ （１両）─┬─→１９９００（３２両）─┬─→オハフ６１（１両） １９６５０ （２両）─┤ ├─→２９９００（１両） １９９００（１０両）─┤ └─→廃車 （３０両） １９９２０ （１両）─┤ １９９８０（１８両）─┘ |
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（準備中）
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オエ19900 |
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オエ19901 19900形オヤ19901を昭和28年に改番した。車歴は明治45年大宮工場製10150形スシ10151を嚆矢とし、さらに大正13年に10150形オシ10151へ改番、昭和3年に17730形オシ17731へ改番された。その後昭和4年に大井工場にて19400形スユニ19401へ改造され、昭和26年度に松任工場にて救援車へ改造され19900形オヤ19901となった。写真は1-3位側を示す。昭和31年に廃車された。 2008.01更新 |
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オエ19902（振替） 19900形オヤ19902を昭和28年に改番した。車歴は大正8年大井工場製28580形スロネフ28581を嚆矢とし、大正13年に28580形オロネフ28581へ改番、その後昭和3年に17550形スロネフ17558へ改番された。昭和7年に小倉工場にて18900形スハフ18909へ格下げ改造され、さらに昭和16年に西鹿児島工場にて18970形スハフ18973へ戦時改造された。昭和26年度に救援車へ改造され19900形オヤ19902となった。写真は29500形マニ29514へ振替えられている。腰板中央部には「鳥栖客貨車区救援車」の標記がある。自重は32.56t。昭和31年に29900形スエ29907へ改番された。 2008.01更新 |
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オエ19903（振替） 19900形オヤ19903を昭和28年に改番した。車歴は大正2年新橋工場製10030形スイネ10030を嚆矢とし、大正13年に10030形オイネ10030へ改番、さらに昭和3年に17100形スイネ17105へ改番された。昭和4年に大宮工場にて18290形オロハ18293へ改造され、その後18000形オハ18041へ格下げ改造された。昭和26年度に救援車へ改造され19900形オヤ19903となった。写真は2軸ボギー車へ振替えられており、事故廃車された26500形マニ26530又はマニ26532との説がある。腰板中央部には「松任工場非常車」の標記がある。昭和31年に日本車輌にてオハフ61形オハフ61 794へ鋼体化改造された。 2008.04更新 |
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オエ19904 19980形オヤ19980を昭和28年に改番した。車歴は大正3年神戸工場製10105形スロネフ10106を嚆矢とし、大正13年に10105形オロネフ10106へ改番、その後昭和3年に17520形オロネフ17521へ改番された。昭和4年に鷹取工場にて郵便車に改造され19200形マユ19201となる。さらに昭和24年に救援車へ改造され19980形オヤ19980となった。旧寝台車のため屋根は丸屋根構造である。引戸が１ヶ所閉鎖されている。昭和32年に廃車された。 2008.04作成 |
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（準備中）
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オエ19905 |
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（準備中）
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オエ19906 |
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（準備中）
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オエ19907 |
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（準備中）
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オエ19908 |
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オエ19909 1919年（大 井）オシ28651 |
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