     （記号番号 マヤ38 1） マヤ38形式試験客車 |
| 1953年（昭和28年）の車両称号改正によりマヤ37形式を改番した形式で、車両性能試験用の試験車である。マヤ37形式はもともと1936年（昭和11年）に大井工場において製造された39900形式を1941年（昭和16年）の車両称号改正で改番したものである。書類上では新製扱いだが、実際には瀬田川事故で大破した37200形式を復旧改造した。1955年（昭和30年）に試験車9020形式（後のクヤ99形式）が登場するまで本形式が機関車関連の試験の全てに対応した。1959年（昭和34年）及び1965年（昭和40年）に大規模な更新改造を受けた。外観は車体長20メートルの丸屋根で、２列にガーランド式通風器が設置されているが、後に側窓にRD15ユニットクーラーが５ヶ所に設置された。また車体には電線引通し用の樋が設置され、機関車からの測定用の配線はこの樋を通って測定台に接続される。室内は配線室・測定室・物置・暗室などから構成され、測定室には９つの測定台が設置されており、必要に応じて各種測定機器が搭載される。車体外部の塗色はぶどう色２号であったが、後に青15号に黄１号の側帯を巻いた。晩年は主に交流機関車及びディーゼル機関車の計測に使用されたが、1975年（昭和50年）に廃車され形式消滅した。（2009.02更新） |
マヤ３７０番代（１両）───→マヤ３８０番代（１両）───→廃車（１両） |
