     （オエ61 1〜39・41〜101） オエ61形式救援客車 |
| 1966年（昭和41年）から1981年（昭和56年）にかけて多度津工場・新津工場・盛岡工場・土崎工場・大宮工場・旭川工場・五稜郭工場・幡生工場・松任工場・長野工場・名古屋工場・小倉工場・鹿児島工場・高砂工場・大船工場においてオハフ61形式・オハユ61形式・オハユニ61形式・オハニ61形式・スハニ62形式・スユニ61形式・マニ60形式・マニ61形式・オル60形式を種車に救援車に改造したものである。いわゆる鋼体化客車を種車にしたグループとなり、形式も慣例的に60台となった。外観は車体長20メートルの切妻で、原形をそのまま留めているものや、側窓の一部や貫通扉が閉鎖されたもの、両開き扉が新設されたものなどいろいろな形態がある。台車はTR11が標準であるが、マニ61形式からの改造車はTR23をそのまま使用している。車体外部の塗色はぶどう色２号である。全国各地に配属されたが、その多くが1987年（昭和62年）までに廃車された。２両のみがＪＲ北海道に承継されたが、1990年（平成2年）に廃車され形式消滅した。（2008.12更新） |
オハフ６１ （１両）─┬─→オエ６１０番代（１００両）─┬─→ＪＲ （２両）───→廃車（２両） オハユ６１ （１両）─┤ └─→廃車（９８両） オハユニ６１（８両）─┤ オハニ６１ （５両）─┤ スハニ６２ （１両）─┤ スユニ６１ （１両）─┤ マニ６０ （７８両）─┤ マニ６１ （４両）─┤ オル６０ （１両）─┘ |
